Інспекція одеських велодоріжок: Новини.LIVE перевірили, як рухатися містом на двох колесах
Поділитися
В Одесі ще у 2015 році помпезно презентували план створення велосипедних маршрутів, які охоплять все місто. Проте перші доріжки почали появлятися далеко не одразу. Фактично більшість з них намалювали останніми роками. Проте і сьогодні велосипедні доріжки є не всюди. Часто вони не пов'язані між собою.
Наскільки безпечно сьогодні їздити одеськими дорогами на велосипеді, перевіряли журналісти Новини.LIVE.
Для чистоти експерименту запрошуємо покататися разом з нами на велосипеді одесита В'ячеслава. Наш маршрут буде пролягати від 3 станції Люстдорфської дороги до Ланжерона вулицями міста.
Від 3 станції до площі Толбухіна є виділена велосипедна смуга, що з'явилася нещодавно та добре видна. Водії дотримуються правил, не заїжджають на неї.
Перша складна ділянка — площа Толбухіна. На перехресті доріжка позначена червоним, висять знаки. Щоправда, довелося зіткнутися з хамством з боку водіїв, які періодично заїжджали на велосипедну смугу при здійсненні маневрів. За це їх рідко штрафують, тому і ставлення до велосипедистів, як до третього зайвого.
Водії громадського транспорту не поважають велосипедістів
На вулиці Краснова бачимо знак "велосипедна доріжка," розмітка теж є. Нам пощастило — ніхто з водіїв не залишив свою машину на проїжджій частині. Заради справедливості треба сказати, ще рік тому вся права смуга була запаркована.
А ось на Адміральському проспекті блага цивілізації закінчуються. Окремої смуги для велосипедистів немає, а трафік досить щільний. Дорога вузька, припаркованих автівок тут багато, тому треба поміститися на магістралі з тролейбусом в одній смузі. Тролейбус нас обігнав і став на зупинці, тим самим повністю перекривши велосипедам шлях. Хтось із товаришів за нещастям вирішив виїхати на другу смугу та об'їхати міський транспорт і ледь не потрапив у ДТП.
Залишалося або чекати, коли тролейбус продовжить рух, або виходити на тротуар, щоб обійти його. Ми обрали другий варіант. Ось тільки назад виїхати на дорогу нам не вдалося — нас підрізав водій маршрутного таксі.
"У районі вулиці Суднобудівної мене ледве не зачепив легковий автомобіль, хоча їхав не більше пів метра від бордюру. Далі довелося виїжджати на тротуар, оскільки вся крайня смуга була запаркована машинами", — зізнається В'ячеслав.
Діставшись до 5 станції Великого Фонтану, всі зітхнули з полегшенням. Попереду була вулиця Черняховського із правильними велосипедними доріжками. Ось тільки щастя було недовгим: біля площі 10 Квітня виділена смуга закінчилася.
Далі довелося вже пересуватися пішохідною зоною вздовж парку "Перемоги". І таких, як ми, було досить багато. Наражати себе на небезпеку, виїжджаючи на проспект Шевченка, нікому не хотілося.
За парковою зоною по проспекту Шевченка все узбіччя у припаркованих автівках. Їхати тут досить складно. Французький бульвар теж не варіант — тут немає велосмуги, а дорога з бруківки.
Велосипедистам треба чимало йти пішки
Довелося до проспекту Гагаріна добиратися тротуаром, вислуховуючи невдоволення з боку перехожих. Тож частину шляху пройшли пішки.
"Таке враження, що у наших комунальників фарба закінчилася ще на Черняховського. Бо на проспекті Гагаріна виділеної смуги знову не було. По бруківці на Французькому бульварі не розженешся. І тільки Лідерсовським бульваром я проїхав спокійно", — констатує В'ячеслав.
Загалом нам знадобилося дві години, щоб подолати цей маршрут. На автівці це б зайняло 20 хвилин, а на громадському транспорті — до 40 хвилин. Приблизно половину дороги довелося виїжджати на тротуар або йти пішки. Враження дуже неоднозначні: так, у місті з'явилися велосипедні доріжки, але поки що це не системні маршрути. Окрема смуга закінчується, і велосипедисти опиняються просто у загальному потоці, де з ними дорогу ніхто не збирається ділити, адже поки що поваги до цього екологічного транспорту в місті немає.
Нагадаємо, в Одесі на селищі Котовського намалювали нову велосипедну доріжку: як вона працює.
Читайте Новини.LIVE!
