Протрималася трохи більше року: в Одесі після дощу постраждала дороговартісна велопішохідна естакада

За останні тижні дощ опустився на декілька регіонів Європи і завдав їм серйозної шкоди. Одеса винятком не стала – всього за одну ніч у місті випало 80 % від місячної норми опадів. Вулиці перетворилися на вируючі річки, машини багатьох людей затопило, а дороги не витримали такого напливу – в буквальному сенсі слова.

Новини.LIVE розбиралося, в якому стані знаходяться деякі прибережні об'єкти міста. 

Читайте також: Ріки у квартирах і пошматовані дахи — до чого призвела нічна стихія в Одесі

Велопішохідна естакада

На велопішохідній естакаді після вчорашнього дощу утворився провал, який загородив більшу половину дороги. Однак злива – не єдина причина такого руйнування.

Нагадаємо, що естакаду почали будувати ще в 2017 році – тоді тендер виграла компанія "Родстрой", яку пов'язують з Геннадієм Трухановим. Свого часу міський голова активно рекламував цю споруду – вона була одним з інструментів у гонці за крісло мера Одеси в 2020 році. Він також говорив про її високу якість і хорошу реалізацію, але з цим, власне, можна посперечатися. 

Відкрити новий об'єкт планували вже через рік – влітку 2018, але не вийшло вчасно завершити будівництво. Тож перерізати червону стрічку вдалося лише в 2020. Серед головних причин такої відстрочки можна назвати зсув, який стався під час будівництва, і деякі комерційні об'єкти, які "виросли" на потенціальному маршруті естакади. І обидві проблеми ніби як вдалося вирішити – схил зміцнили, а дорогу пустили в обхід триповерхового паркінгу і ще однієї адміністративної будівлі.

Непередбачені витрати значно збільшили загальну вартість будівництва. Якщо спочатку на естакаду планували витратити 31 мільйон гривень, то до літа 2020 вона коштувала вже більше 74 мільйонів, 27 з яких пішли на будівництво з'їздів і підходів до неї. Щоправда, як це часто буває, навіть після відкриття не можна було сказати, що естакада перебувала в гарному стані. В одних місцях розбилася плитка, в інших не було нормального покриття чи лежало будівельне сміття, яке заважало руху як пішоходів, так і велосипедистів. Через час після цього почали з'являтися й інші проблеми – почала просідати плитка, ґрунт стало розмивати. 

"Я іноді їжджу по ній рано вранці, коли людей зовсім мало і можна відносно спокійно проїхати. Хотілося б ще насолодитися видом, який відкривається на море, але замість цього доводиться стежити за дорогою – між плитками часто трапляються щілини, досить великі для того, щоб в них могла застрягнути покришка мого шосейника. Тож якщо вирішите проїхатися по естакаді, рекомендую брати який-небудь МТБ (гірський велосипед, – прим. ред) або фетбайк, так надійніше буде. Я вже давно звик, що в Одесі доріг немає, і доводиться постійно об'їжджати або ями, або інші проблемні місця, але я чекав трохи іншого від естакади, яку будували 4 роки", – розповідає Тимур Панчук, студент ОДАБА. 

І ось, на додачу до всіх перерахованих вище проблем, у естакади, в прямому сенсі цього слова, утворилася ще одна. Провал обгородили сигнальною стрічкою, яку примотали до імпровізованих кріплень, але довіри такий "захист" не вселяє. До того ж, сама естакада дещо деформувалася – в деяких місцях стирчить плитка, на яку можна наїхати, тому не варто кататися там на велосипеді і навіть ходити пішки. 

"Maristella Club"

Іншим об'єктом, який теж постраждав після зливи, можна назвати ділянку біля "Maristella Club" – готелю на самому березі моря, в районі 10 станції Фонтану. Поруч з ним, до слова, проходить та сама велопішохідна естакада. Цю ділянку злива теж не пощадила – дорога біля готелю сама стала схожа на потік води – асфальт у всіх сенсах покрився хвилями. 

"В даному випадку більшість доріг, які постраждали – Балківська, спуск на 10 Фонтану – говорять про те, що їм потрібен капітальний ремонт. Тобто, не можна прийти та перестелити асфальт. Ми прекрасно розуміємо, що відбулося підмивання ґрунту. І вся підоснова, яка є під так званим "одягом" – верхнім шаром, вимагає повного зняття старих шарів, і укладання нових. Питання далі цікаве, адже це капітальний ремонт доріг, відповідно, це бюджет Управління дорожнього господарства. І ми повинні розуміти, коли у нас на це будуть гроші і як все це буде відбуватися. Можливо, зараз, у зв'язку з тим, що цей форс-мажор стався буквально тільки що, будуть переглядати якісь статті витрат, щоб відкласти деякі заплановані ремонти, а частину грошей "перекинути" на ці невідкладні заходи. Скільки часу це займе – мені важко відповісти на це питання. І за яким принципом це буде – як процедура через тендер або якось інакше – теж не можу сказати", – ексклюзивно для Новини.LIVE розповів Сергій Черноіваненко, експерт у сфері транспорту та організації руху, директор компанії "ЕКОНОМІНФОРМ".

Зазначимо також, що покриття в багатьох місцях покрилося тріщинами. Пересуватися по ньому небезпечно не тільки на машині, але навіть пішки – земля в будь-який момент може піти з-під ніг. 

"Насправді, ми вже бачили такі ситуації: наприклад, на Пироговській. Лежить асфальт, і раптом о 3 годині дня утворилася яма діаметром приблизно в метр. О 5 годині вечора вона була вже більше 2 метрів в діаметрі, а о 20:00 яма займала дві смуги руху, від Канатної і до проспекту Шевченка. Цілком може виявитися, що внизу, під цими дорогами нічого немає, і все може провалитися в будь-яку секунду. Тому, коли я бачу людей, які на машинах, пішки, з колясками йдуть по цьому спуску на 10 Фонтану, мені стає не по собі", – додав Сергій Черноіваненко.

Цікаво, що в червні кореспондентка Новини.LIVE оглядала цю ділянку. І в місці, де естакада перетиналася з паркуванням готелю "Maristella Club", покриття, як це не дивно, провалилося. За її словами, "плитка відстала настільки, що її можна спокійно підняти і забрати". Тобто, проблема давала про себе знати ще задовго до таких серйозних наслідків. 

Інші руйнування

Про те, що міська інфраструктура виявилася не готова до такого потопу, свідчать й інші руйнування. Наприклад, в Аркадії, біля нічного клубу Ibiza Beach Club, а також ресторану "Ассоль", асфальт "вирвало з коренем" – його шматки можна знайти будь-де. На пляжах поруч розмило пісок, через що постраждали тамтешні кафе і ресторани, а деякі шезлонги взагалі віднесло в море.

Як приклад також можна навести зруйновані асфальт і плитку на тротуарах 8-ій і 9-ій станції Великого Фонтану.

Ще декілька великих провалів утворилися на вулицях Скворцова і Розкидайлівській – вони настільки великі, що в них можна навіть припаркуватися.

А ще, звичайно, біда не обійшла стороною і сумнозвісний Деволанівський узвіз. Вночі 22 липня потік змив дорожнє покриття, в результаті чого там утворилася величезна канава. 

Також за багатьма адресами зафіксували повалені дерева, через що довелося призупинити рух деяких трамвайних і тролейбусних маршрутів. 

Як ми бачимо, гроші, виділені на будівництво тих чи інших доріг, не вберегли їх від руйнувань, які приніс потоп. Естакада, яка обійшлась місту в копійку, почала розвалюватися ще після відкриття – злива лише погіршила ситуацію. Тепер пересуватися по ній як мінімум некомфортно, як максимум – небезпечно для життя. Зараз вона потребує хоча б ремонту. Ну а спуск біля 10-тої станції Великого Фонтану і зовсім необхідно повністю міняти. До того моменту їхати або ходити по ньому – все одно що грати в класики зі смертю. 

Більше оперативних новин шукайте в Telegram та Viber Новини.LIVE Odesa.