Что изменилось за 30 лет: самые массовые реконструкции Одессы и области времен независимой Украины
Поделиться
После становления независимости Украины начался непростой процесс ее развития. Первое десятилетие — “тяжелые девяностые” — не было приоритетным для развития, скорее акцент был сделан на улучшении политической системы общества и разнообразных отношений государства на международной арене. Уже в начале XXI века в Украине взялись развивать важные транспортные, логистические и туристические объекты.
Новини.LIVE Odesa рассказывает о важнейших реконструкциях Одессы и Одесской области.
Читайте также: Украинская эстрада 90-х - чем за 30 лет независимости запомнились главные символы эпохи
Трасса М05 Одесса — Киев
Строительство дороги, соединившей Южную Пальмиру со столицей Украины, началось в 1926 году, однако важнейшая ее реконструкция состоялась именно во времена независимости. В течение 37 лет — с 1965 по 2002 год — продолжалась реконструкция участков от Киева до Жашкова (138 км) и от Одессы до Знаменки (81 км).
С 2003 года на автодороге М03 началось “Строительство автобана Киев – Одесса”. Тогда для строительства международного транспортного коридора Верховная Рада задумала реконструировать 219 километров трассы за 3,9 миллиарда гривен. Под масштабное строительство попала и Одесская область. Несмотря на существенные результаты выполненной работы (11 мостов, 29 транспортных узлов-развязок, расчетная скорость движения 140 км/ч и пр.) в 2005 году строительство признали незавершенным и коррумпированным. В дальнейшем для развития трассы государство вынуждено было привлекать иностранные кредиты на сотни миллионов долларов.
Сейчас ремонты трассы Одесса — Киев продолжаются за счет Службы автомобильных дорог и Европейского банка реконструкции и развития.
Мост через Хаджибейский лиман
Хаджибейский мост является частью трассы Киев — Одесса, однако его реконструкция имеет свою отдельную историю. Построен и неоднократно реконструирован он был за время независимости Украины. Мост, расположенный вблизи села Алтестово, строили с 1993 по 1997 год. Уже через 10 лет, в 2007 году, был проведен его первый капитальный ремонт. Проект предусматривал расширение моста через трехполосное автомобильное движение в каждом направлении. Однако из-за отсутствия финансирования завершить капремонт не суждено. Укрепительные конструкции так и не установили и со временем это лишь ухудшило состояние моста.
История реконструкции Хаджибейского моста продолжилась снова через 10 лет — в 2017 году. Тогда был разработан проект реконструкции и его успешно воплотили. В апреле 2021 года мост торжественно открыли, желанное движение тремя полосами в обе стороны успешно реализовали. Кроме того, на мосту установили систему взвешивания грузовиков в движении.
Потемкинская лестница
Конечно же, Потемкинская лестница строилась не за времена независимой Украины, но современный вид приобрела не так давно. Ее строительство началось в 1837 году, а завершилось за три года — в 1840-м году. К 1991 году лестница несколько раз изменила свое название (Бульварная, Ришельевская, Гигантская) и успела избавиться от нескольких ступенек — при расширении порта из 200 ступенек 8 засыпали и осталось 192.
Первую реконструкцию провели в 1933 году, с момента строительства лестницы ее разъела эрозия. Тогда известняк заменили розово-серым гранитом, а пролеты покрыли асфальтом. Была попытка обновить Потемкинскую лестницу в 2006 году. Тогда даже разработали проектно-сметную документацию, но на начало реконструкции не хватило средств.
Осуществить желаемое удалось аж в мае 2017 года — тогда торжественно открыли обновленную Потемкинскую лестницу. Ремонт длился около года, за это время заменили покрытие ступенек на гранитное, укрепили фундамент, восстановили утраченные фрагменты кладки, также был создан сквозной проход в верхних тоннелях. Сначала стоимость реконструкции должна была обойтись в 15 миллионов гривен, в итоге получилось чуть больше — 22,7 миллиона.
Рынок “Привоз”
Легендарный одесский рынок “Привоз” за последние 30 лет приходилось реконструировать дважды: с конца 90-х и с начала 2019 года. Базар образовался в 1827 году на одноименной Привозной площади. Однако первый павильон — “Фруктовый пассаж” — построили в 1913 году.
Уже в конце 1990-х “Привоз” решили реконструировать и достроить еще несколько новых корпусов. Так в 2007 году на рынке появились рыбный и мясной корпуса, два торгово-офисных центра и комплекс магазинов вдоль улицы Пантелеймоновской, который впоследствии прозвали ТЦ “Новый Привоз”.
В феврале 2019 года стартовала вторая реконструкция “Привоза”, которая частично продолжается и по сей день. На рынке успели заменить старые павильоны на новые, обновить “Фруктовый пассаж”, заменить дорожное покрытие, установить обновленные входные арки. Конечно, сохранились и старые ржавые навесы, а соседние с базаром улицы до сих пор реконструируют, поэтому вопрос надлежащего вида рынка остается открытым.
Стадион “Черноморец”
Строительство уже нынешнего стадиона "Черноморец" началось в 1925 году, закончили его и официально открыли 18 мая 1936 года. С момента создания названия поля постоянно менялись (имени Т. Г. Шевченко, Пищевик, Авангард) и уже в 2003-м он официально стал Центральным стадионом “Черноморец”.
За время своего существования арена подвергалась незначительным реконструкциям, к примеру, таким как установка электронного табло в 1972 году и его замена в 1987-м. И в сентябре 2008 года началась масштабная реконструкция “Черноморца”, которая длилась три года. Вообще арену должны были сдать еще в 2010-м для проведения чемпионата Европы по футболу в 2012 году, однако не успели. К тому же исполнительный комитет УЕФА исключил Одессу из списка резервных городов Евро-2012 и спешить уже было некуда. Официально новую арену открыли 19 ноября 2011 года. Стоимость реконструкции составила около 650 миллионов гривен, по курсу того времени более 80 миллионов долларов США. До сих пор он является крупнейшим спортивным сооружением на юге Украины.
Несмотря на всю свою дорогостоимость и помпезность, сейчас “Черноморец” приходит в упадок. В 2020 году арену с 17 раза удалось продать на аукционе за 139 миллионов гривен американской компании. Сейчас на футбольном поле изредка проводят матчи, чаще там играют концерты звезды и они тоже успевают попасть в скандалы со стадионом. После концерта белорусского рэпера Макса Коржа газон на арене испортили — трава пересохла. Когда прошла неделя после того, как покрытие привели в порядок, на этом же месте выступил украинский певец MONATIK, который тоже попал в скандал с испорченным газоном.
Международный аэропорт “Одесса”
Аэропорт Одессы строился постепенно с начала 60-х годов. Сначала на нескольких основных сооружениях нынешнего аэропорта был Одесский объединенный авиаотряд. В 1961 году были построены рулевочные дорожки, места стоянок воздушных судов, взлетно-посадочная полоса и тому подобное. В 1982 году сооружен грузовой терминал.
Следующих обновлений и реконструкций Международный аэропорт "Одесса" потребовал уже при независимой Украине. В частности в апреле 2013-го началось строительство нового терминала. По плану помещение должно было иметь 26 тысяч квадратных метров и пропускную способность в тысячу пассажиров в час. Уже 17 апреля 2017 года новый терминал аэропорта принял первых пассажиров.
На очереди реконструкции — взлетно-посадочная полоса (ВПП). Ее открыли в 2020 году. Длина новой полосы международного аэропорта “Одесса” составляет 2 800 метров, ширина – 45 метров, а толщина — 105 см. На сооружение полосы ушло 26 тысяч кубометров бетона. Несущая способность новой ВПП позволит аэропорту принимать почти вдвое больше самолетов, осуществляющих международные рейсы.
На этом реконструкция аэропорта не завершилась, более того, она продолжается до сих пор. До 2023 года на аэропорт планируют потратить минимум один миллиард гривен. На эти деньги установят метеорологическое и светосигнальное оборудование, построят магистральную рулежную дорожку, проложат сети и кабели.
Кто знает сколько еще масштабных реконструкций состоится в Одесской области в ближайшие несколько лет, главное, чтобы за десять лет снова не пришлось вкладывать миллиарды в проекты, которые рушатся на глазах. Стоит помнить, что важно не только количество, но и качество!
Больше оперативных новостей ищите в Telegram и Viber Новини.LIVE Odesa.
Читайте Новини.LIVE!
