Парковка в Одессе по QR-коду: сможет ли город выбить с рынка "жилеточников"

Недавно стоимость парковки в Одессе выросла в четыре раза — с 5 до 20 гривен. Но автовладельцев ждет еще одно нововведение: с 1 октября планируется ввести автоматизированную систему оплаты. Пока как эксперимент. Станет ли от новаций лучше и выиграют ли от этого одесситы, узнавали журналисты Новини.LIVE.

Стоимость парковки выросла, но услуги не появились

По расчетам мэрии, бюджет от повышения стоимости парковки вместо 40 млн гривен должен получить около 100 млн гривен. Но пока это скорее миф, ведь на сегодняшний день городских паркингов практически нет. На сессии в управление КП "Одестранспарксервис" передадут всего 12 таких площадок.

Расположены эти парковки на Привокзальной площади, Екатерининской площади, две на Дерибассовской, Ланжероновской, Ришельевской и Екатерининской улицах и еще одна на Гаванной. Остальные сданы в аренду, причем, как оказалось, по очень невыгодному для города тарифу.

"Все парковки принадлежат городу, и мэрия заключила договор аренды с частными фирмами, уплачивающими в бюджет Одессы парковочный сбор. Это 1,80 гривни с квадратного метра в день, независимо от того, парковался там кто-нибудь или нет", — отмечает глава транспортной комиссии Одесского горсовета Петр Обухов.

"За что эти частники берут деньги, я не понимаю! Они что, подметают парковочные места? Нет. Они что, установили видеонаблюдение? Нет. Ветки подрезают над местом парковки? Нет. Ну, просто мы дарим деньги каким-то дядям и тетям. Эта земля наша, этот асфальт положен за наши деньги", — возмущается одесский журналист-расследователь Ярослав Берендаков.

По словам Ярослава, городской бюджет теряет миллионы гривен из-за так называемого парковочного сбора. Журналист уверяет, что до августа арендаторы платили за 12 парковочных мест в центре Одессы не более 300 гривен в день, а с водителей брали иногда по 30 гривен в час. Это золотая жила, которую никто "не видит".

После поднятия стоимости за парковку для одесситов арендаторы не стали отчислять больше.

"Вполне может случиться, что с людей стали собирать больше, а в бюджет платят так же мало. Хотя, по идее, вместе с поднятием цен должны были повысить и стоимость для оператора парковки. Но проверить, подняли ли, сегодня невозможно, поскольку документы на сайт не выкладываются", — объясняет Берендаков.

По его словам, вопреки неоднократным заявлениям со стороны городских чиновников, в Одессе до сих пор не проведена инвентаризация парковочных мест. Это значит, что узнать их точное количество в городе просто невозможно.

"В центре Одессы есть места для парковки, которые официально ни за кем не закреплены. Ты можешь там припарковаться бесплатно, но в какой-то день к тебе подойдет мошенник в жилете и потребует деньги. На это закрывают глаза и полиция, и городские власти", – отмечает журналист.

Бороться с так называемыми "жилеточниками" можно только одним способом — оплата за парковку должна производиться только безналичным расчетом. Проще говоря, через паркомат. Если такого нет, парковка незаконна или должна быть бесплатной. Вот только по странному стечению обстоятельств терминалы и паркоматы в центре города часто почему-то не работают.

"Я считаю, что город может заниматься этим бизнесом и не отдавать его частникам. Просто не честно, что на городской земле люди зарабатывают деньги на воздухе. Услуги они не предоставляют", — отмечает Петр Обухов.

Отдельно стоит упомянуть парковочные места возле кафе, ресторанов, бизнес-центров. Часто на них стоят таблички "Только для гостей", при этом заведения за данную территорию недавно ничего не платили. Теперь же решением депутатов на сессии 29 июля введено новое понятие — абонементные талоны на парковку машин.

Физлица смогут покупать месячные и годовые абонементы за 2 тыс. гривен и 22 тыс. гривен соответственно, а вот юридические лица вынуждены будут приобретать эту услугу только на целый год. Правда, даже заплатив такие суммы, они вряд ли могут стать на свои места.

"Дело в том, что в постановлении Кабмина и законах нет понятия "служебная парковка", это чисто одесская выдумка, от которой давно нужно отказаться. Абонемент — нормальная практика, которая уже используется в Киеве и Днепре", — говорит глава транспортной комиссии Петр Обухов.

Вот только отследить, есть ли абонемент и насколько законно машина стоит на парковке, сегодня практически невозможно. То есть решение приняли, но результат — разве что для "галочки".

"Если будет единая база данных всех площадок, то инспекторы смогут проверить. Так было сделано в Киеве, поэтому я считаю, что нужно идти по такому же пути", — уверен депутат.

Цифровая парковка

Казалось бы, выход из ситуации с парковкой есть: пойти по пути столицы и ввести автоматизированную систему оплаты. Но городские чиновники не торопятся перенимать опыт.

"До войны данный вопрос был только в политической воле. Это ведь очень легко сделать. И те программы, которые работают в Киеве,  очень просто настроить, чтобы они функционировали в Одессе. Фактически нужно только изготовить таблички с QR-кодом. Схемы организации дорожного движения с парковкой уже утверждены, мы это сделали еще осенью прошлого года", — говорит Петр Обухов.

И здесь неожиданно, на седьмом месяце войны, в мэрии заявили, что с 1 октября в тестовом режиме будет запущена автоматизированная система оплаты за парковку. Речь идет о программно-техническом комплексе в виде приложения.

Заплатить можно в онлайн-режиме. Сервис имеет интерфейс, который можно настроить для получения данных о состоянии парковки: адрес, государственный номерной знак транспорта и время парковки. Система позволит онлайн контролировать оплату услуг парковки и соблюдения правил дорожного движения. При этом где именно будет применена данная система, чиновники не уточняют.

"Мы последние абсолютно во всем. Вот все, что внедряется — велодорожки, подземные мусорные баки, остановочные комплексы — во всех других городах уже есть, а в Одессе только начинает появляться", — говорит журналист Ярослав Берендаков.

Запуск так называемой цифровой парковки — это хороший знак, но для наведения порядка на этом рынке необходимо пересмотреть систему штрафов, уверен Петр Обухов. Сегодня проще не платить за парковку и заплатить штраф, ведь он незначителен, а если оплату произвести в течение 10 дней, еще дается 50% скидка. И к тарифу остается много вопросов даже после увеличения его до 20 гривен в час.

"Цена на парковку определяется рыночным методом. Количество парковочных мест всегда дефицитно, их никогда не будет хватать, и в этом смысл парковки — отрегулировать число автомобилей. По правилам, нужно повышать тарифы на парковку до тех пор, пока в среднем наполненность парковки не достигнет 80%. Если вся парковка заполнена, значит, цена маленькая", — говорит Петр Обухов.

Но, опять же, гарантий, что не возникнет ситуация, когда предприимчивые одесситы начнут снова зарабатывать на воздухе, никто дать не сможет. Урегулировать парковочный рынок можно, только если все площадки будут муниципальными.

"Для того чтобы этот тариф заработал, нужно, чтобы мэрия определилась с операторами парковки. Желательно, чтобы был муниципальный оператор. Но я думаю, это будет не раньше, чем в следующем году. Сейчас у нас есть две официальные муниципальные парковки: одна на Екатерининской площади, вторая возле Нового рынка", — говорит глава транспортной комиссии Петр Обухов.

Таким образом, все нововведения сейчас мало чем изменят ситуацию в целом. Арендные договоры до сих пор не разорваны, а значит, люди в жилетах как собирали дань, так и будут собирать ее, и бюджет снова недополучит миллионы гривен.