Судостроительный завод в Николаеве прекратил свое существование: что будет с недостроенным флагманом Украины
Поделиться
25 июня в Хозяйственном суде Николаевской области состоялось заседание по делу о банкротстве ПАО "Черноморский судостроительный завод". На нем ликвидатор предприятия Ольга Протасова отчитался о его полном и официальном закрытии.
Читайте также: Парад авиации и военных судов - как в Одессе празднуют День ВМС Украины. Фото, Видео
Вся хозяйственная и предпринимательская деятельность ПАО "ЧСЗ" остановлена, все работники уволены, кроме того, была проведена полная инвентаризация активов банкрота.
"Остаток средств в кассе и на основном счете составляет ноль гривен. Имущества и средств не осталось. Сделаны все расчеты с кредиторами. Печать банкрота уничтожена по акту, который я также предоставила в материалах дела", – отметила во время отчета ликвидатор Ольга Протасова.
Отметим, именно на "Черноморском судостроительном заводе" в 2011 году начали строительство головного корабля из серии корветов проекта 58250, однако в 2014 работы были приостановлены. В свою очередь, в 2018 году Хозяйственный суд Николаевской области принял решение о прекращении деятельности ЧСЗ.
На момент начала распродажи имущества ЧСЗ, корвет был завершен обще на-32% (по другим данным 17%). Все это время составляющие судна находились на территории николаевского предприятия и об их дальнейшей судьбе ничего не сообщалось. При этом пресс-служба Smart Maritime Group (в состав которой входил ЧСЗ) сообщала, что построенный корпус корвета будет включен в ликвидационную массу для дальнейшей реализации.
Кроме готовых крупных деталей на ЧСЗ также хранится большое количество отдельных частей корвета, металл и закупленные ранее комплектуя. Всего на строительство корабля Украина в 2007-2013 годах потратила около 570 млн гривен (при гораздо меньшем курсе доллара США).
Таким образом корвет должен был быть распилен на лом и реализован для выплат долгов частным компаниям. Однако, по информации от местных источников, секции корвета и приобретены для строительства элементы и металл, которые сейчас находятся на ЧСЗ, никто не трогал. Вроде бы все они находятся на хранении в помещениях компании Smart Maritime Group, которые остались за этой группой на территории Черноморского судостроительного завода.
В дальнейшем запланирована перевозка секций корвета и других составляющих, которые сейчас находятся на территории уже бывшего Черноморского судостроительного завода. Но вряд ли проект претерпевает развития, поскольку с 2014 года строительство корвета остановлено, новые составляющие не закупались, а финансирование так и не появилось.
Сейчас ВМСУ более заинтересовано в новых турецких корветах Ada строительство серии которых для Украины вроде бы вскоре должно начаться. Перспектива в лицензионном изготовлены турецких судов экономически более выгодна нашему государству, но и закрывать почти готовый проект “Владимир Великий” никто не собирается.
Так, Минобороны по состоянию на начало 2021 года провело инвентаризацию недостроенного корабля. После этого ГП "ГПЦК" (Опытно-проектный центр кораблестроения) было поручено задание проработать пути достройки корвета на действующих в Украине судостроительных предприятиях.
Напомним:
- В морском порту Одесской области жителя Албании задержали через попытку пробраться на судно, которое направлялось в Великобританию. Иностранец пробрался в Украину самолетом из Саудовской Аравии, чтобы попасть в Англию на заработки.
- Исполнительная служба Минюста взыскала с Ренийского морского торгового порта почти три миллиона гривен, которые предприятие задолжало работникам.
Больше оперативных новостей ищите в Telegram и Viber Новини.LIVE Odesa.
Читайте Новини.LIVE!
