Транспортный коллапс в Бессарабии идет на убыль: увеличение обработки фур в порту Рени и новые стоянки

Огромные очереди длиной в тысячи фур уже больше месяца создавали настоящий транспортный коллапс на дорогах Ренийской общины в украинской Бессарабии. Большегрузы направлялись в наши дунайские порты, а также в Молдову и Румынию по причине блокады черноморских портов флотом захватчиков.

Водители неделями ждали своей очереди для погрузочно-разгрузочных работы или пересечения государственной границы с Молдовой и Румынией в пунктах пропуска Рени – Джурджулешты и Орловка – Исакча. Специальный корреспондент Новини. Live Odesa Дмитрий Богомолов узнал, какая сейчас ситуация на самом юге нашей страны.

Очереди из фур с зерном уже выходили за любые разумные рамки и даже мешали полевым работам. Некоторые фермеры жалуются, что сельскохозяйственная техника не может проехать с одного земельного участка на другой, поскольку эти участки разделены дорогой. Сейчас ситуация несколько улучшилась за счет более эффективной работы порта, однако она еще довольно затруднена.

«Несколько недель назад было почти пять тысяч фур в сутки, сейчас количество уменьшилось за счет увеличения обработки большегрузного транспорта в Ренийском порту до примерно 700 фур в сутки. Этого удалось достичь благодаря частичной смене специалистов на предприятии», – отметил глава Ренийской Объединенной территориальной общины Игорь Плехов.

Как отмечают аграрии, основная проблема таких длинных очередей – тяжелая ситуация в акватории Черного моря, но, кроме сложностей с транспортировкой и обработкой грузов в украинских портах, есть вопросы и к Румынии.

«Ситуация действительно становится лучше с нашей стороны, и количество фур уменьшается. Но иногда машинам приходится ждать разгрузки в порту до двух недель. Дело в том, что с румынской стороны очень долго оформляются документы», – рассказывает аграрий, глава СОК «Орех Причерноморья» Павел Тулба.

Необходимое действие со стороны Украины – строительство новых стоянок для большегрузного транспорта размером до 5 гектаров – уже в процессе. Работы провели в Орловке, где почти полностью освободили от скопления большегрузного транспорта автотрассу Одесса – Рени. Также идет подготовка площадки в районе пограничного пункта пропуска Рени – Джурджулешты. Тот самый порт, который в свое время Украина отдала Молдове.

«Сейчас строятся четыре площадки, а вообще по проекту их около семи, и рассматриваем другие пункты пропуска, например Табаки – Мирное. Там нужно только санитарную службу установить. Обратились в санитарно-эпидемиологическую службу в Измаиле, чтобы они нам дополнительную лабораторию открыли», – говорит директор Департамента транспортной инфраструктуры Одесской облгосадминистрации Александр Гайдук.

«Новая стоянка в районе Рени – первая из запланированных – должна появиться в течение месяца, – рассказывает Игорь Плехов. – Но важно хорошо проработать все нюансы, и качество дорог, которые уничтожают фуры, тоже. Предварительно есть договоренность с некоторыми частными компаниями, осуществляющими транспортировку зерна. Они готовы взять на себя расходы на восстановление поврежденных дорог на определенных участках. Однако как это будет на практике, увидим. Сейчас последствия бума свалились на плечи общины.

Водители фур нуждаются хотя бы в элементарных благах цивилизации. Например, в местах скопления автотранспорта мы установили мусорные контейнеры. И теперь нужно вывозить по восемь контейнеров ежедневно. Ведь за это кто-то должен платить, община несет не такие уж маленькие расходы».

Как считает народный депутат Украины Анатолий Урбанский, одна из основных причин коллапса – разрушение железнодорожного моста в Бессарабию. 

«После того как железнодорожный мост, соединявший Бессарабию, был разрушен, нагрузка на автотранспорт увеличилась, поэтому, думаю, это не последние автостоянки для фур, в ближайшей перспективе мы будем вынуждены увеличивать данные площади», – отметил Анатолий Урбанский.

Между тем, как сообщила недавно Служба автомобильных дорог в Одесской области, в Бессарабии стартует строительство специальных стоянок для крупногабаритных машин на автотрассах, ведущих к международным контрольно-пропускным пунктам. Этим занимаются в Укравтодоре.

«Рассматриваем обустройство специальных мест, где будет безопасно с санитарной точки зрения, не будет грязи и разрушений. Это первый момент. Также предполагаем цифровизацию данных площадок, чтобы была коммуникация с водителями, можно было онлайн регистрироваться в электронные очереди. Система, в соответствии с техническим заданием, также должна показывать водителю примерное время ожидания в очереди», – отмечает начальник областной службы автомобильных дорог Дмитрий Рыбалко.

Добавим, что также обустраивают подобную стоянку и в Килийском районе. Об этом нам сообщил глава местной общины Вячеслав Чернявский. Сейчас, по его словам, через общину ежесуточно проходит 300-400 фур.

Напомним, что Президент Украины Владимир Зеленский в мае 2022 года отметил, что из-за блокировки Россией портов на Черном и Азовском море Украина не может отправить на экспорт 22 миллиона тонн зерновых.

К 100 дням после начала российской войны против Украины кризисный координатор Организации Объединенных Наций Амин Авад отметил, что Украина обеспечивает от 15 до 20 процентов мировых потребностей в продуктах питания. Речь идет о производстве примерно 85 миллионов тонн продовольствия в год.

Следовательно, ежедневно кризис, связанный с блокировкой украинского зерна, усугубляется, а возможность эффективной транспортировки экспорта большегрузным автотранспортом может частично решить возникшую проблему.